🥇 Meilleur Kit de Conversion Éthanol en 2024 ! Avis d’un Pro !

🥇 L’Avis d’un Mécanicien ! Quel est le meilleur kit de conversion à l’éthanol en 2024 (Flex Fuel) ?

Avec l’augmentation du prix du carburant, de plus en plus de français se tournent vers les véhicules fonctionnant à l’E85. En effet, avec un prix moyen de 0,67 cts dans l’Hexagone, le superéthanol coûte parfois moitié moins cher que l’essence. 

Mais si vous n’avez pas la chance de posséder initialement un véhicule compatible avec ce carburant, sachez qu’il existe des kits de conversion. Grâce à ces derniers, il est possible de transformer un véhicule essence en le rendant compatible avec l’E85 ! On appelle aussi cette méthode le « Flex Fuel ». Car en effet, il peut être possible de jongler ainsi entre l’E85 et le sempiternel sans plomb.

Véritable outil magique, ces boitiers fleurissent en magasin et sur Internet depuis quelques années. Mais comment être sûr de bien choisir ? Quelles sont les choses à savoir avant d’acheter ces produits ?

Dans cet article, je vais mettre à profit mon expérience de mécanicien et vous révéler tout ce qu’il faut savoir sur le sujet.

Quel est le meilleur kit de conversion à l’éthanol en 2024 ?

En tant que mécanicien, j’installe de plus en plus ces kits sur les voitures de mes clients. Mais j’ai remarqué que tous ces appareils ne se valaient pas. Vous trouverez ci-dessous le produit que je considère comme la meilleure référence du marché. Je précise d’ailleurs que je ne suis pas du tout partenaire de la marque, vous pouvez donc être sûr de mon impartialité :

Le Kit Éthanol Auto 

Ce kit réunit pour moi tous les critères essentiels d’un bon système de conversion à l’éthanol. Tout d’abord car il est compatible avec les moteurs 3 cylindres, 4 cylindres et même 6 cylindres selon le modèle choisi.

Mais aussi car on le trouve avec tous les différents connecteurs du marché. Vous avez juste à identifier celui présent sur votre véhicule.

Il s’agit ici d’un kit automatique Flex Fuel. C’est à dire qu’il calcule automatiquement la quantité idéale d’éthanol à injecter. Avec le capteur de température, cela facilite grandement les démarrages à froid. Vous pourrez donc mettre indifférement du sans plomb et du superéthanol.

Cerise sur le gâteau il est livré avec une interface de diagnostic ELM327 modèle USB qui permet d’effectuer le diagnostic moteur du véhicule.

Aussi, sachez qu’il est très simple à installer même si vous n’êtes pas un as de la mécanique.

Mais son grand atout reste sans nul doute son prix très attractif. Pour moi c’est le meilleur rapport prix-qualité-performance du marché !

Pour un 4 cylindres :

KIT Ethanol Flex Fuel - E85 - Bioethanol - 4 cylindres + Interface de Diagnostic ELM327 USB. Compatible avec Peugeot, Citroën, BMW, Renault, Audi, VW, … (Connecteurs Bosch EV1)

Prix le plus bas

Pour un 3 cylindres :

KIT Ethanol E85-3 CYLINDRES, Flex Fuel KIT, KIT DE Conversion BIOETHANOL E85 - Compatible avec Peugeot, Citroën, Renault, Audi, BMW, VW, Toyota, Kia, Mercedes, Dacia, Ford. (Connecteurs Bosch EV6)

Prix le plus bas

Pour un 6 cylindres :

KIT Ethanol Flex Fuel - E85 - Bioethanol - 6 cylindres + Interface de Diagnostic ELM327 USB. Compatible avec Peugeot, Citroën, BMW, Renault, Audi, VW, … (Connecteurs Delphi)

Prix le plus bas

(Attention à bien choisir le nombre de cylindres correspondant à votre véhicule, mais aussi le bon branchement de connecteurs).

Sinon, voici tout ce qu’il faut savoir avant de sauter le pas : 

Un kit de conversion à l’éthanol, qu’est-ce que c’est ? 

Il s’agit ni plus ni moins d’un boitier électronique se situant entre le calculateur et les injecteurs de votre voiture. Ce dernier va permettre à l’injection d’injecter la bonne quantité de carburant en fonction de la quantité d’éthanol présent à l’intérieur du réservoir. 

Ces boitiers « Flex-Fuel » rendent ainsi un véhicule compatible indifféremment à toutes les essences (dont le Superéthanol-E85, SP95-E10, SP98 et SP95) quelle que soit la proportion et dans le même réservoir. Pas besoin donc d’avoir un second réservoir, comme cela peut être le cas avec le GPL. 

Pourquoi opter pour un kit de conversion ? ✅

Les raisons de choisir ce type de kit sont nombreuses. La première raison est l’importante économie réalisée sur les pleins de carburant. Vous paierez votre plein de carburant presque deux fois moins cher en optant pour ce système. Alors oui, il faut prendre en compte que rouler à l’E85 va générer une surconsommation allant jusqu’à 20 %. Mais dans tous les cas, vous y serez largement gagnant car vous paierez votre carburant bien moins cher. Surtout que dans les faits, il est très rare d’arriver à ses 20 %. L’augmentation est parfois assez minime finalement. Le prix du boitier (avec parfois son installation) va osciller de 100 à 1000 € généralement. Avec les systèmes les moins onéreux vous rentabiliserez rapidement votre investissement.

Les plus tatillons d’entre-vous me diront : oui mais ça fait aussi jusqu’à 20 % d’autonomie en moins ? Certes, mais n’oubliez pas que vous pouvez rouler indifféremment avec de l’essence ou de l’éthanol. Donc pas d’inquiétude là dessus. Si vous avez prévu un gros trajet et que vous ne voulez pas vous arrêter, vous pouvez très bien ne mettre que de l’essence.  

Idem pour les stations proposant de l’E85. Même si elles sont de plus en plus répandus, il peut arriver de tomber sur une station qui n’en propose pas. De nos jours c’est plus d’une station sur 7 qui propose de l’E85. Ce qui représente une grande partie du parc des stations-services. Dans tous les cas, vous ne craindrez jamais la panne sèche puisqu’il vous sera possible de mettre de l’essence traditionnelle à tout moment. 

Vous l’aurez compris, ce système est un savant mélange entre économie réalisée et versatilité. Vous bénéficiez de tous les avantages de rouler à l’éthanol tout en préservant ceux liés à la carburation traditionnelle. 

Comment bien choisir son boitier de conversion à l’E85 ? ✅

Bien sûr, les avantages cités précédemment ne seront valables que si vous avez choisi le bon boitier pour votre véhicule. Pour cela, il va être important de vous pencher sur les critères suivants :

La compatibilité 

Votre véhicule est-il compatible avec ce type de système ? Il est facile d’apporter une réponse à cette question. C’est généralement le cas de tous les véhicules répondant à la norme Euro 3 et pouvant accueillir du SP95 E10 (le sans plomb avec 10 % d’éthanol). La plupart des modèles de voiture essence après les années 2000 devrait donc être compatibles. 

Il faut aussi prendre un boitier compatible avec le nombre de cylindres de votre voiture. Il existe donc des kits pour les 3 cylindres, les 4 cylindres, les 6 cylindres, etc …

Le branchement  

Avant d’acheter ce genre de kits, vous devez aussi vérifier le modèle des connecteurs d’injection qui équipe votre véhicule afin d’être sur de commander le bon kit E85 adapté à votre voiture. 

On retrouve sur le marché plusieurs connecteurs tels que le Bosch EV1,  le EV6 mais aussi le Nippon Denso, le Honda, le Toyota, ou le Delphi. Il faut donc que vous commandiez le boitier disposant du bon branchement.

Si vous n’êtes pas sûr, vous trouverez cette information sur Internet ou auprès de votre garagiste. 

Le type de kit 

Ne prenez rien d’autre qu’un kit automatique. Ce dernier s’adapte automatiquement au carburant que vous allez mettre dans votre véhicule, sans manipulation de votre part. On va souvent retrouver avec ces boitiers une interface de diagnostic USB venant se brancher sur la prise OBD de votre véhicule. Cela permettra de contrôler la compatibilité de votre véhicule avec l’éthanol.

L’homologation

La question que l’on me pose souvent est la suivante : faut-il nécessairement prendre un boitier homologué ? 

Déjà il faut savoir qu’un boitier homologué n’est pas forcément plus efficace que celui qui n’a pas reçu d’homologation. Au contraire, les boitiers non homologués sont parfois plus performants. Et ceci pour une raison simple : ils cherchent à fonctionner sur un maximum de moteurs et de manière optimale. Ainsi, cela va pousser les fabricants à fabriquer des boitiers plus pointus et exigeants.

Le coût diffère aussi. Un boitier homologué doit être installé par un technicien agréé pour garder son homologation. Le prix final sera donc bien plus élevé, avoisinant les 1000 €. Il faudra donc plus de temps pour le rentabiliser. 

À l’inverse, un boitier non homologué coûte bien moins cher, quelques centaines d’euros tout au plus. Et vous pouvez très bien l’installer vous-même. 

Enfin sachez que tous les véhicules ne sont pas éligibles à une homologation. Inutile donc d’acheter ce genre de boitiers pour une voiture qui ne peut pas recevoir l’homologation. 

Comment installer un kit de conversion à l’éthanol ? ✅

Il est tout à fait possible d’installer par vos propres moyens un kit de conversion à l’E85. Ces derniers sont généralement fournis avec toute la documentation nécessaire pour que vous puissiez réaliser l’opération par vos propres moyens.

Le montage est assez simple et nécessite souvent moins de 2 heures. Selon la voiture ça peut même être réglé en moins de 30 minutes.

Pour l’installation, fiez-vous aux instructions données par le fabricant du boîtier. Mais généralement il faudra :

• Ouvrir le capot du moteur dans un premier temps. Puis débranchez la batterie (le + et le -) pour éviter tout court-circuit pendant la manipulation. 

• Repérez où se situent vos injecteurs. Normalement ils sont à la base de la culasse moteur, au niveau de la rampe d’injection.

• Il ne vous reste plus qu’à déconnecter vos injecteurs. Ensuite branchez les connecteurs mâles et femelles du boîtier sur les injecteurs, en respectent l’ordre de branchement initial.

• Fixez ensuite les faisceaux et le boîtier de conversion à l’éthanol à l’aide des colliers de serrage. Généralement il faut placer le boîtier sur une partie qui monte en température lors du démarrage du moteur.

• Connectez votre boîtier à l’alimentation puis reconnectez la batterie.

• Il ne vous reste plus qu’à démarrer le véhicule et à vérifier le comportement de votre voiture.

D’ailleurs sachez qu’il est nécessaire de rouler plusieurs kilomètres afin que le calculateur peaufine ses réglages.

Il est aussi fortement recommandé d’ajouter l’éthanol par palier avant de faire un plein complet d’E85. Commencez par 20%, puis 40% … et ainsi de suite. 

Est-ce rentable de passer à l’éthanol ?

Pour le savoir, il suffit de faire quelques calculs très simples. Pour ce faire, je vais me baser sur un prix au litre de 0,67 cts pour l’E85 et du Sans Plomb 95 à 1,54 €. 

Si vous optez pour le kit de cet article :

Prenons l’exemple d’un plein de 50 litres. Avec l’E85 il vous en coûtera seulement 33,50 euros contre 77 euros pour le SP95. L’économie réalisée ici sera de 43,5 € par plein. À cette économie, nous devons retirer les 20% d’autonomie en moins (en sachant que ce sont les chiffres les plus pessimistes). Cela revient tout de même à 34,8 € d’économie par plein de carburant. 

Le kit coûte ici dans les 150 €, voir parfois moins. Il sera donc rentabilisé avec 4 ou 5 pleins de carburant seulement. Et ensuite vous économiserez presque 35 € par plein. 

Si vous optez pour un kit homologué en centre auto :

Ici la différence va être au niveau du coût du boitier, coûtant généralement près de 1000 €. Là ici la rentabilité sera présente mais il faudra être plus patient. Vous commencerez à être rentable à partir du 28ème plein. Si vous faites 2 pleins par mois, vous ne serez rentable que pendant la 2ème année d’utilisation.

Quels sont les risques à utiliser ces boitiers de conversion ? 

En tant que mécanicien, j’entends beaucoup de légendes urbaines sur l’éthanol et la conversion à ce type de carburant. Beaucoup de personnes imaginent que ce carburant est très corrosif et pourrait entraîner des risques de dégradations sur le véhicule. Mais en réalité vous ne craignez rien en utilisant ces boitiers. Justement ils sont conçus pour protéger au maximum votre voiture en injectant la proportion idéale d’éthanol. Sur les véhicules récents, il faut savoir que toutes les pièces annexes du moteur sont conçus pour résister à ce type de carburant.

La seule crainte que vous puissiez avoir est une légère baisse des performances du véhicule, notamment au niveau de la reprise et du couple. Dans certains cas où vous rouleriez à 100% à l’E85. Encore une fois, le boitier ajuste la bonne quantité d’éthanol pour que vous bénéficiez toujours des meilleures performances possibles, même en cas de températures négatives.  

Car vous ne le savez peut être pas, mais le superethanol diffère que vous l’achetiez en hiver ou en été. Pendant les périodes chaudes, celui-ci contient 15 % d’essence en été. Mais en hiver, cela passe à 35 % pour faciliter les démarrages à froid. Donc pas de problème à ce niveau là.

Mon conseil pour la conversion à l’éthanol :

Vous venez d’opter pour un boitier de conversion à l’éthanol ? Alors je vous recommande fortement d’utiliser les premiers kilomètres un additif de ce type : 

Nettoyant injecteurs Super éthanol E85 500ml Bardahl

38,95 EUR

Prix le plus bas

Cela va permettre de nettoyer le système d’injection, rétablir les débits et éviter le grippage. La transition à l’éthanol se passera ainsi beaucoup mieux et votre véhicule retrouvera une seconde jeunesse !

D’ailleurs je vous conseille de lire mon article sur les meilleurs additifs pour moteur éthanol en cliquant ici ! 👈

Quelles sont les alternatives à la conversion à l’éthanol ?

Si vous cherchez à faire baisser votre facture de carburant à l’année, sachez qu’il existe d’autres solutions. Voici un petit récapitulatif de ce que vous pouvez entreprendre pour améliorer votre consommation de carburant à l’année :

Les boitiers additionnels :

Au delà des boitiers de conversion à l’éthanol, il existe aussi des boitiers additionnels (chip tuning) pouvant faire baisser sensiblement votre consommation de carburant. Compatible avec beaucoup de véhicules, ce boitier va permettre d’ajuster les paramètres d’injection dans la limite de tolérance du moteur. Il en résulte une augmentation de la puissance et une baisse de la consommation de carburant pouvant aller, dans les meilleurs cas, jusqu’à 15 %. Et ceci qu’il s’agisse d’un véhicule essence ou diesel.

Personnellement, je vous conseille vivement le RaceChip. C’est un des meilleurs boitiers additionnel du moment. L’installation n’est pas trop difficile et ne nécessite pas de connaissance particulière en mécanique. Si vous voulez en acquérir, je vous invite vivement à vous tourner sur le site officiel www.racechip.fr.

Pour vous rendre sur le site de ce boitier additionnel, il vous suffit de cliquer sur ce lien ! 👈

La reprogrammation moteur :

Aussi, il peut être possible de reprogrammer son moteur pour gagner légèrement en consommation de carburant. Cette opération doit être réalisé par un professionnel de la reprogrammation. Le plus souvent, il s’agit d’une augmentation du couple et d’une bride de vitesse maximum du véhicule afin de faire diminuer la consommation. Le gain est de l’ordre de 5 à 10%. Mais cette opération, aussi efficace soit-elle, est malheureusement assez compliqué à rentabiliser (sauf pour les très gros rouleurs). Comptez généralement dans les 600 € pour une reprogrammation moteur de type Éco. La solution du boitier additionnel ci-dessus me paraît donc plus intéressante d’un point de vue de la rentabilité.

Voilà je pense que vous savez tout sur le sujet. Si jamais vous avez une question, vous pouvez toujours m’écrire en commentaire.

Bonne route et à très bientôt sur le blog d’AutoExpo,